运城市学苑北路立交桥主桥与南同蒲铁路相交于南同蒲线k750+293m处，采用公路上跨铁路立交。C匝道联（以下简称C1联）和D匝道*二联（以下简称D2联）上跨铁路，C1联和D2联为钢箱梁，主要有主梁、防震挡块、防撞护栏、防抛网组成。主梁材质为Q345qD,防撞护栏材质为Q235qC。
对此工程我公司制定的施工方案：
1 .C1联钢梁为2×37m两跨连续梁，其中一跨跨越南同蒲铁路。钢箱梁在工厂内沿纵、横向划分为若干块单元进行制造，工地安装时，使用汽车吊将各块单元依次吊至临时支架（墩）**面，然后焊接块单元之间的焊缝，使其成为整体，待完成钢梁涂装后拆除临时支架（墩）。跨越南同蒲铁路吊装钢梁块单元时，在铁路线两侧沿线路设置临时支墩，支墩**面设置横梁和防护钢板，形成全封闭的门洞式支架，钢梁块单元支承于支架**面。
2.D2联钢梁为2×58m两跨连续梁，其中一跨跨越南同蒲铁路。吊装方案同C1联钢梁。
无轨自行式桥梁下弦检查车，横向可伸缩。其行走方式是依靠丝杠被卡箍在桥面下方的附加连接件中，丝杠运转检查车即前行，设计丝杠的长度**过两倍悬挂点的间距，检查车始终保持稳固的悬挂状态，从而实现无轨行走。无轨自行式桥梁下弦检查车特点：
1.大量节省轨道用钢以郑州xx桥为例，常规做法安装下弦轨道选用25a工字钢。桥长2200米，共四根。轨道钢材用量：38.1kg/mX2200mX4根=335t。并需大量固定卡具；
2.在经过桥墩狭窄位置时，检查小车可自行收缩安全通过，故相应减少检查小车形式及数量；3.不受桥梁伸缩缝的影响；
4.大部分采用铝合金结构，自重轻；5.适用于钢构或混凝土结构桥梁。
技术参数单位无轨自行式行走速度m/min8查速度整机大载重工作状态抗风能力停车状态抗风能力检查车重量
巧家金沙江葫芦口大桥是横跨金沙江连通四川和巧家的一通道，属于钢筋混凝土连续刚构桥。海拔为857米，主桥采用158+656+145米钢加劲梁悬索桥，承载能力以公路I级设计，可达300吨。桥梁全长746米，桥面总宽13.5米，其中行车道宽10米，两侧人行道共3.5米。
葫芦口大桥检查小车桁梁下弦检查车，检查车外形尺寸23020×3200×1380mm
车架主要由方形钢管制成的框架式栓焊结构，是检修桥梁时用于载人和放置工具、材料的平台，整车可在轨道上沿桥梁纵向行走。整个车架为可拆卸式结构。这种结构简单，组装方便，便于拆卸和运输。能方便工作人员对桥梁底部进行*检查。
车架上部安装焊接有花纹钢板或钢板网，便于工作人员工作行走。
检查车通过走行机构与桥梁横梁下轨道连接，每台检修车设置主动、从动走行台车各2个，并且电机后部带手动机构。检查车利用悬挂走行机构挂于走行轨道下方，通过电机驱动实现沿桥梁纵向走行。
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