如检测时仪器非水平方向且测试面非混凝土浇筑侧面，则应先对回弹值进行角度修正，然后再对修正值进行浇注面修正。
回弹值测量完毕后，选择不小于构件30%测区数的有代表性的位置上测量碳化深度值。测量碳化深度值时，用适当的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度。然后除净孔洞中的粉末和碎屑，不得用水冲洗。立即用浓度为1%酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁边缘处，再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离多次，取其平均值，该距离即为混凝土的碳化深度值。
6.2 桥梁碳化状况检测
对钢筋锈蚀电位评定标度值3、4、5的主要构件或主要受力部位，应进行混凝土碳化状况检测。被测构件或部位的测区数量不应少于3个或混凝土强度测区数量的30%。
混凝土碳化状况可采用在混凝土新鲜断面观察硫酸碱指示剂反应厚度的方法测定。
碳化深度检查：混凝土碳化深度测量时用合适的工具在测区表面形成直径约为15mm的孔洞，其深度略大于混凝土的碳化深度，然后除去孔洞中的粉末和碎屑，并立即用浓度为1％酚酞酒精溶液洒在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界限清楚时，再用千分尺测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，该距离即为混凝土的碳化深度值。
检查报告是对检查工作的汇总，主要包含以下内容：
（1）详细的桥梁结构损伤和病害的描述和主要损伤和病害部位的照片，缺损状况的描述采用标准术语，说明缺损的部位、类型、性质、范围、数量和程度等，并同业主提供的历史检查资料进行对比分析，分析摸清损伤及病害发生的原因，分析其对结构造成的不利影响，并提出相应的处治措施建议。
（2）检查情况说明、检查结果综述、具体检查资料、同历史检查资料的对比分析、水下检测摄像资料等。
（3）桥梁基本状况卡片。定期检查完成后，应将本次检查的桥梁各部件技术状况评定结果登记在桥梁基本状况卡片内。
（4）定期检查报告。该报告还包括下列内容：
①保护层厚度、混凝土强度、碳化深度、几何线形、钢筋锈蚀状况、氯离子含量等测试结论。
②辖区内所有桥梁的保养小修情况。
③需要大中修或改建的桥梁计划，说明修理的项目。
④要求进行特殊检查桥梁的报告，说明检验的项目及理由。
⑤需限制桥梁交通的建议报告。
为保证项目保质保量的完成，在建立健全质量管理组织体系的同时，还要制订严格的质量检查制度，做到自检、互检、交接检，并且严格执行质量管理体系文件。根据本工程特点及实际情况，编制技术先进、科学合理的检测方案，使资源合理配置和工期短、安全、质量、成本，保证本项目如期完工。落实项目准备阶段质量责任制度。作好项目组织设计，确定项目实施方案后，制定施工进度时，必须考虑实施顺序、检测流向，主要分部分项工程的检测方法、特殊项目的检测方法和技术措施能否保证质量。 检查监控仪器设备能否进入正常运转状态。 检查操作人员能否进入正常作业状态，劳动力的调配。检测过程质量控制是检测项目质量控制的重点。其策略为：全面控制检测过程，重点控制工序质量，对检测过程开展质量监督。其具体措施是：对主要工序实行技术措施交底，凡是与检测质量有关的技术文件，如各参数的检测记录等都要归档；项目负责人对“工序质量”过程检查。做到以工作质量保证工序质量，以工序质量保证产品质量。准备提交报告，做好报告的复核、审核及审定工作。 按照规定的质量评定标准，对完成的检测任务进行质量评定。 组织验收：按合同规定的内容完成，且满足质量评定要求；技术档案资料齐全，检测报告完整，结论准确。
在检测前安排安全员进行安全规章制度的学习，并传达到每个现场检测人员中。制定完备的检测计划和安全管理措施，**检测过程中的安全和车辆安全。作业期间加强对设备的安全检查，要求人员上路施工前必须装备整齐，反光背心、隔离锥筒检查齐备后才能上路作业。随时互相提醒各作业人员按照安全规程进行检测操作，保证作业期间安全作业情况不放松。
2、作业装备的管理
（1）对参与作业的车辆与人员数量的估算
本次检测工作中，暂定现场工作人员8~10名，若交通车占用车道，则在占用车辆上注明“桥梁检测”字样，并安排专人对交通维护保证交通的顺畅，检测工作的安全进行。
（2）作业装备的专人负责及备用管理情况
所有检测作业装备，由人员进行操作使用，均符合及行业标准，在检测中保证检测设备不影响正常的交通通行，作业完成后，安全专人对现场清扫，撤离自后恢复现场的清洁。
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