桥梁防撞墙模板施工台车 沈阳稳定的防撞墙模板台车

清理：清理模板，并涂脱模剂；
吊移：检查轨道长度是否满足下一段施工，若不满足，拆除已施工段的轨道并续接到下一施工段上，拆除防倾覆构造，启动平车装置，将模板吊移至下一施工段；
重复步骤、步骤、步骤、步骤、步骤，直至完成整条防撞墙浇筑施工；
借助起重设备将轨道、内侧模板、外侧模板、步履式轨道吊移装置、配重块转移至桥面另一侧并组装，清理模板并涂脱模剂后重复步骤、步骤、步骤、步骤、步骤，完成桥梁另一侧整条防撞墙浇筑施工，整个桥面上的防撞墙施工完成之后，拆解成各个部件运输至下一施工工地，暂不使用时妥善存放及保养。
固定单轮总成也是整机运行的主要功能部件之一，由单轮驱动机构、钢圈实心轮总成和单轮侧车轮支承结构组成。单轮驱动机构采用独立的动力布置结构形式，也能实现轮边减速和零速制动。钢圈实心轮总成在单轮侧车轮支承结构下固定而不能绕其垂直轴线转动。与双转向轮总成的两只可转动车轮进行三轮组合，可实现整机的转向运行。
支腿机构总成由支腿伸缩油缸、油缸固定套管和支腿支承底座组成，布置在下部框架结构的双轮侧结构和单轮侧结构端部下面，由动力液压系统提供动力，可分别进行伸缩高度调整动作，满足工作状态时的整机水平需要和坡度道路上的整机水平作业需要。其承载能力满足工作载荷要求，并且具有自锁能力，不得产生自溜现象。

固定单轮总成包括单轮驱动机构、*二钢圈实心轮总成和单轮侧车轮支承结构，其中，*二钢圈实心轮总成在单轮侧车轮支承结构下固定而不能绕其垂直轴线转动，固定单轮总成的一只车轮与双转向轮总成的两只可转动车轮进行三轮组合，可实现整机的转向运行；
支腿机构总成包括支腿伸缩油缸、油缸固定套管和支腿支承底座，支腿机构总成设置在下部框架结构的双轮侧结构和单轮侧结构的端部下面，由动力液压系统提供动力，可分别进行伸缩高度调整动作，以满足工作状态时的整机水平需要和坡度道路上的整机水平作业需要，其承载能力满足工作载荷要求；

框架结构总成是所**构装置的安装承载基础，由上部框架结构(包括上部侧框架结构、上部中间连接杆和框架升降内套管)和下部框架结构(包括双轮侧结构、单轮侧结构、下部中间连接杆和中间载荷平台)组成。其中上部侧框架结构上有安装连接起重机运行轨道梁的构件，能承载所需的工作载荷。同时，也安装固定有轨道梁伸缩总成的一端伸缩油缸支座，且能承受由于轨道梁伸缩引起的水平载荷。上部侧框架结构的侧面上方，安装有框架升降总成动作所需的框架升降油缸的油缸上支座。竖直的四根框架升降内套管下端与下部框架结构的双轮侧结构和单轮侧结构采用高强度螺栓连接固定，满足上部框架结构的整体升降运动要求。

悬挂起重机总成包括起重机运行轨道梁、起重机运行机构、起重机承载主梁和起重电动葫芦，其中起重机运行轨道梁安装在上部侧框架结构上，起重机运行轨道梁的上平面与上部侧框架结构相互接触连接，能够承担工作载荷；
双转向轮总成包括双轮驱动机构、钢圈实心轮总成、双轮侧车轮支承结构和双轮转向同步机构，其中，钢圈实心轮总成在双轮侧车轮支承结构下可分别绕其垂直轴线由双轮转向同步机构动作实现对称同步转动，双轮转向同步机构具有对称同步功能，能够实现所需的双轮对称的相同转向角度，完成转向动作，钢圈实心轮总成能够满足整机自重和工作载荷的承载要求；
施工台车，其特征在于，框架结构总成中，上部侧框架结构安装固定有轨道梁伸缩总成一端的伸缩油缸支座，且能承受由于轨道梁伸缩引起的水平载荷；上部侧框架结构的侧面上方，安装有框架升降总成动作所需的框架升降油缸的油缸上支座；设有竖直的四根框架升降内套管下端与下部框架结构的双轮侧结构和单轮侧结构采用高强度螺栓连接固定，满足上部框架结构的整体升降运动要求。
施工台车，其特征在于，框架结构总成中，下部中间连接杆的前后侧面安装有动力电控总成的动力液压系统和电气控制系统，下部中间连接杆的上面是中间载荷平台，下部中间连接杆的下面是底部配重总成。
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