桥梁防撞墙模板施工台车 成都老牌的防撞墙模板台车电话

清理：清理模板，并涂脱模剂；
吊移：检查轨道长度是否满足下一段施工，若不满足，拆除已施工段的轨道并续接到下一施工段上，拆除防倾覆构造，启动平车装置，将模板吊移至下一施工段；
重复步骤、步骤、步骤、步骤、步骤，直至完成整条防撞墙浇筑施工；
借助起重设备将轨道、内侧模板、外侧模板、步履式轨道吊移装置、配重块转移至桥面另一侧并组装，清理模板并涂脱模剂后重复步骤、步骤、步骤、步骤、步骤，完成桥梁另一侧整条防撞墙浇筑施工，整个桥面上的防撞墙施工完成之后，拆解成各个部件运输至下一施工工地，暂不使用时妥善存放及保养。
进一步地，起重机运行轨道梁的一端部与轨道梁伸缩总成的轨道梁伸缩油缸支座连接，在空载状态下，当轨道梁伸缩油缸动作时带动起重机运行轨道梁左右移动，实现伸缩要求。
进一步地，悬挂起重机总成在无线遥控操作器操纵下实现左右、前后和上下的三维立体运动，满足对预制遮板、防护墙和竖墙模板的装卸、吊运、安装、调整、拆卸和存储的作业要求。
进一步地，支腿机构总成、框架升降总成和轨道梁伸缩总成均具有自锁能力，以防止自溜、自滑现象。
本实用新型的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车，其具有的技术效果如下：

图中，框架结构总成，上部框架结构，上部侧框架结构，上部中间连接杆，框架升降内套管，下部框架结构，双轮侧结构，单轮侧结构，下部中间连接杆，中间载荷平台，悬挂起重机总成，起重机运行轨道梁，起重机运行机构，起重机承载主梁，起重电动葫芦，双转向轮总成，双轮驱动机构，钢圈实心轮总成，双轮侧车轮支承结构，双轮转向同步机构，固定单轮总成，单轮驱动机构，单轮侧车轮支承结构，支腿机构总成，支腿伸缩油缸，油缸固定套管，支腿支承底座，框架升降总成，框架升降油缸，油缸上下支座，轨道梁伸缩总成，轨道梁伸缩油缸，伸缩油缸支座，底部配重总成，动力电控总成，动力液压系统，电气控制系统，高架桥面结构，双线高架桥主体，单线高架桥主体，主梁运输平板车，遮板和模板运输车，预制遮板结构件，混凝土防护墙结构。

底部配重总成位于下部框架结构的下面，其作用是满足悬挂起重机总成在工作载荷状况下并且起重电动葫芦处于综合极限位置时的整机稳定性要求。
动力电控总成是整机的动力源和操作运行控制中心，为所**构装置提供运行动力和控制，其功率容量满足整机作业和空载运行需要且具有一定坡度运行能力，安装布置在下部框架结构的前后侧面。其中电气控制系统由PLC程序控制器和各种电气开关元件组成。无线遥控操作器负责整机所有的直线和转向运行、支腿机构动作、框架升降动作、轨道梁伸缩动作和悬挂起重机三维动作的操作。

框架结构总成是所**构装置的安装承载基础，由上部框架结构(包括上部侧框架结构、上部中间连接杆和框架升降内套管)和下部框架结构(包括双轮侧结构、单轮侧结构、下部中间连接杆和中间载荷平台)组成。其中上部侧框架结构上有安装连接起重机运行轨道梁的构件，能承载所需的工作载荷。同时，也安装固定有轨道梁伸缩总成的一端伸缩油缸支座，且能承受由于轨道梁伸缩引起的水平载荷。上部侧框架结构的侧面上方，安装有框架升降总成动作所需的框架升降油缸的油缸上支座。竖直的四根框架升降内套管下端与下部框架结构的双轮侧结构和单轮侧结构采用高强度螺栓连接固定，满足上部框架结构的整体升降运动要求。
以上所述液压站通过管路与液压千斤顶连接，驱动液压千斤顶横向收张运动。
以上所述的悬臂吊装置包括支承柱、横梁和悬臂轨道梁；所述悬臂轨道梁固定安装于横梁上；所述横梁固定安装于支承柱上；所述支承柱固定安装于平车装置上；所述横梁与悬臂轨道梁之间固定安装有两根对称的稳定杆；所述悬臂轨道梁下方安装有电动葫芦；所述悬臂轨道梁上方安装有加劲斜拉杆，所述加劲斜拉杆与抗倾覆斜拉杆连接固定，所述抗倾覆斜拉杆与平车装置的钢结构框架固定连接。
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