便携式梁底检修车供应

在桥检车的类型划分上，人员一致认为：“我国铁路线路养护起步较晚，长期依靠人工作业。近年来随着铁路运输的蓬勃发展，铁路运输迅速向高速度、高密度、高载荷发展，线路的破坏程度也越来越大，人工养护已不能满足铁路发展的需要，大型养路机械才得以重视，轨行式的铁路用桥检车也是在这种背景下应运而生。桥检车一般是在大机车架底盘基础上安装用的工作装置而成。根据作业机构的不同，大致有吊篮式和桁架式两种。”

根据高铁桥梁特点，对桥检车的关键技术需求，总结： 1、高速铁路桥检车主要作用对桥梁底面、立面及桥墩状态进行检查； 2、保证桥检车工作的连续性——具有在简支梁与连续梁之间连续行走的能力。要求桥检车下探深度高、作业半径大（至少满足半幅检测需要）； 3、桥检车应能适应连续梁桥墩与简支梁桥墩不同所造成的影响； 4、如果桥检车在铁轨上行走，还必须考虑线杆及接触网对桥检车带来的运作空间的限制； 5、桥检车还需要考虑部分钢拱桥、涵洞的存在。

本公司的桥检车上有二只可以外伸又能自由行走的履带支腿，了倾翻的隐患，桥检车的有了**，除了回转角度仍有限制，对作业范围及作业顺序，使原来很复杂的动作、经常要出现死机的情况，现在操作起来可以随心所欲，很方便且还出现死机的现象，从根本上解决了现有桥检车存在的问题，给用户带来方便。

根据我国大中城市桥梁的一些特点，一般人行道比较宽，有的桥梁还有自行车用道及隔离带，从汽车停的地方到桥栏杆边有4米多距离，对于这种结构的桥梁目前国内外桥检车是不能胜任的。并且现有的桥检车有一个共同的隐患，没有外伸支腿，因此为了防止侧向倾翻，主臂的跨越宽度限止在2.5米以内，而且作业范围和作业顺序用传感器相互控制，操作人员要有较高文化水平并经过培训后才能上岗。不少进口桥检车在使用过程中，因操作失误出现死机操作人员不能及时找出原因排除故障，上又上不了，下又下不了，狼狈不堪。操作人员不敢上车操作，花了几百万买的设备只能作为一个摆设，这种事例太多了。
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