湖州桥检车图片

工作时在桥下为点阵式检测，工作渠道是装在臂架*的一个吊斗，工作面积较小，只可容纳2~3名人员工作，载质量一般只要200~300kg；另外，在工作过程中，检测和维修人员不能自由地上下桥，只要将吊篮收回到车上后才干实现，检测过程中工作起伏小，还需要经常移动和旋转吊篮，工作功率相对较低。桥梁检测一般具有以下：选用机、电、液、讯一体化技能,控制体系选用电液比例及主动伺服调平技能，能准确控制每个细微动作；一般选用一级弹性、二级回转、变幅组织，构成三维空间、6个自由度的空间运动体系，工作臂可跨过必定宽度和高度的障碍物，以便顺畅将工作斗或工作渠道伸至桥下，平安、快捷地将工作人员和设备送到桥下起伏允许的任意方位；
桥梁检修车是一种经常使用的大型桥梁检修维护设备，一般悬挂于桥梁底部并通过轨道行走移动。其常规安装方法有三种：一是检修车与钢梁一起整体起吊安装，二是采用水上起重机单独起吊检修车进行梁底安装，三是采用梁底反拉葫芦组单独起吊检修车进行安装。方法一需采用大型驳船整体水运钢梁和检修车至施工现场后进行起吊，要求有较开阔的水面，通航净空要求高，能够满足钢梁与检修车同时水运进场。方法二要求大型水上起重机能够进场，且施工费用相对较高。方法三是散件运输至施工现场后，在桥下进行检修车组拼成整体，然后采用葫芦组起吊安装。由于检修车需要在桥下组拼，需要驳船停靠相对比较平稳且提升高度不太大，较大的风浪及提升的高度太大将给安装带来较大的安全风险。在沿海地区，受潮汐影响，船舶停靠稳定性仅在平潮时相对较好，相对施工时间短，同时航道等级低(净空限制)时大型水上起重设备无法进场，加上桥面标高较高等因素，检修车的安装难度及风险大。

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桥梁检修车是采用国内外先进技术制作，结构合理，与其它结构的吊篮相比较具有加高方便、操作简单、安全可靠、规格多种、投资省、效率高等特点。主要适用于高层建筑物的外墙施工、桥梁建设、烟囱建设等桥梁检修车的上下动力来自于电动吊篮提升机。设备安装前，开始检查电动吊篮提升机空载时是否正常。操作工人相对吊篮必须配用安全可靠的安全带。
对于桥梁用吊篮出租而言，应符合《高处作业吊篮》GB19155的规定。吊篮配重重量必须符合吊篮生产厂家的设计规定，严禁使用破损的配重件，严禁使用液体或散状物体做配重填充物。无危则安，无损则全。电动吊篮，在一升一降的过程中，很像是那种电梯，可以说是电梯的一种，但是就如摁键到达几楼几楼一样，电动吊篮也是需要一个准确的指示才可以精准定位到你所需的楼层。下面，电动吊篮升降到位必须确认与建筑物固定拉牢后方可上人操作，吊篮与建筑物水平距离不应大于20cm，当建筑吊篮晃动时，应及时采取固定措施，人员不得在晃动中继续工作提升钢丝绳必须与地面保持垂直，不准斜拉。若建筑吊篮需横向移动时，应将吊篮下放到地面，放松提升钢丝绳，改变屋顶悬挑梁位置固定后。 

另一种新型的检查车结构为可伸缩的箱梁臂和桁架平台检修车，该检修车在南宁大桥上部已应用(图12)。
图12 南宁大桥上部检修车
邕江桥检修车为爬坡式的新型检修车(图13),底部有电机驱动的钢轮，中部有升降小车带动吊篮升降和来回移动来检查钢箱梁内部结构，整车配有发电机和控制柜。同时，车体两侧有可升降的小型单人吊篮来检查钢箱梁两侧结构。
图13 邕江桥上部检修车
2 通用桥梁检修设备
通用型桥梁检修设备目前以轮胎式公路检测车应用较多，以桁架式的桥梁检测车为例(图14)，现有8米、12米、16米、18米、20米、24米系列，其中18米桥梁检测车为常用系列。
下图为铁路检测车(图15)和隧道检测车(图16)。
图15 铁路检测车 图16 隧道检测车
3 行业展望
无论已建桥梁还是在建桥梁、将建桥梁，桥梁检修是必不可少的，特别是在较端气候、**载和地震等因素的影响下，桥梁的维护与保养已成为重中之重，以港珠澳大桥为例，桥梁检修车共有28台梁外检查车和34台梁内检查车，沿着入海隧道到九洲航道桥、浅水区非通航孔桥、江海直达船航道桥、深水区非通航孔桥，青州航道桥等，在主体桥梁工程上都布置了桥梁检修车，由此看出对桥梁检修的重视以及隐意出桥梁检修行业的广泛前景。
桥梁检测车归于电动系统控制，工作途径的上下升降和水平行走，电动吊篮桥检车操作简略，便当方便，一般工人都能够操作。吊篮可拼装，体积小，运送便当。工人能够从桥面下到吊篮中，也能够从桥底面上到吊篮。
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